Que le da la potencia a una moto
La potencia se genera cuando el motor impulsa el par a unas determinadas RPM. De hecho, en renacimientos superiores, el poder aumentará. Si ponemos matemáticamente los caballos de fuerza, será el resultado de multiplicar el par motor por las revoluciones por minuto.
Por supuesto, para aquellos que buscan un aumento de potencia para el motor de su motocicleta, no faltan las modificaciones personalizadas y las ideas que ayudan a mejorar el rendimiento. ¡Pero solo Vedamotors pone sus manos en la masa para mostrarle esta evolución en la práctica! ¡Es por eso que, en este artículo, le presentaremos la curva de rendimiento y potencia del Extreme Kit y le mostraremos los beneficios de esta aplicación! ¡Ven con nosotros!
Equipo extremo: rendimiento y durabilidad con instalación simplificada
Revoluciones y arquitectura
Depende de esas medidas diámetro por carrera del pistón (lo que te dije de ancho y carrera) , entre otros detalles, la capacidad de ese pistón de subir y bajar a mayor o menor velocidad. Y dependiendo de eso, ese cigüeñal va a girar más o menos veces por minuto, lo que determina la capacidad de rotación de ese motor. Naturalmente, cuantas más revoluciones, mayor es la capacidad de potencia, dan HP. Esto suele significar carreras cortas, flancos de apalancamiento bajos y, por lo tanto, poco par.
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Esta es la receta básica para un motor de carrera de cilindrada limitada. Y, por el contrario, si usamos bielas muy largas, cigüeñales con muchas marchas y gran inercia, tendremos mucho par, pero poca capacidad para dar potencia a cajas de cambios altas: este era un claro ejemplo de su gran costumbre.
¿Y qué tiene que ver la arquitectura con esto? Eso de las catedrales, nada. Aquí están los motores, basta: por arquitectura me refiero al número de cilindros y su disposición con respecto al cigüeñal. El número es el que quiere el diseñador: hay una, dos, tres, cuatro y seis motos; había cinco y ocho y algunos aún más raros.
Para aumentar la fuerza de salida (aceleración):
En este caso tenemos que cambiar el piñón de arrastre por uno con menos dientes, menos dientes es más pequeño incluso por fuera, siendo la parte interior el mismo para encajar en el eje de salida del motor. De esta forma la moto ganará aceleración, pero por otro lado perderá velocidad máxima.
Para aumentar aún más la aceleración, tendrás que sustituir el plato por uno con más dientes.
