Qué pasa si no caliento la moto antes de salir

El arranque en frío someterá un pistón frío a calor y fricción extremos, sin permitir que se caliente primero, y puede provocar una rápida expansión y desgaste del pistón y otros problemas de arranque en frío.

¿Calentar la moto antes de la salida o no? Seguro que es una pregunta que te has hecho muchas veces. Y seguro que te has topado con opiniones que protegen o no. En primer lugar, para dar un poco de contexto, los calentamientos ciclistas siempre se han practicado en el mundo competitivo. El principio de la calefacción de motos 2T es el mismo que el principio de 4T: el agua y el aceite del motor alcanzan la temperatura óptima. Hay una explicación muy simple para esto. Se trata de motores con preparaciones y ajustes especiales que requieren una determinada temperatura para funcionar al máximo rendimiento. Si no se alcanza el mercurio deseado, el motor no funcionará correctamente. Así, unos minutos antes de una sesión, los mecánicos están listos para calentar la moto.

En el caso de las bicicletas de carretera, con aceites diseñados para trabajar en un amplio rango de temperaturas, no es tan importante calentar la bicicleta, aunque es recomendable dependiendo del uso que vayas a hacer. una moto No es lo mismo que salgas tranquilo del lugar donde estás guardado porque, por ejemplo, quieres dar la vuelta a las curvas. En el primer caso, basta con tener la moto en marcha durante unos segundos (el tiempo de ponerse el casco y los guantes), porque la conducción serena que le seguirá hará que el motor y sus distintos componentes, así como su lubricación. , hecho.

Tecnologías cambiantes

Empecemos desde el punto de vista de que los coches han cambiado de carburador a inyección en los últimos años, algunos tienen sistemas de inyección más avanzados, sistemas de inyección directa e incluso algunos sistemas sin bujías y otros elementos mecánicos para controlar los parámetros de encendido y lubricación del motor.

Cuando el motor está frío significa que ha bajado a temperatura ambiente. Por lo tanto, lo que debe tenerse en cuenta para ciertas calibraciones como válvulas, afilado de culatas y similares, especialmente en motores más antiguos, es que el tiempo total de enfriamiento del motor toma varias horas, por lo general alrededor de un día.

Cómo actuar si el motor se sobrecalienta

Para evitar cualquiera de las situaciones mencionadas anteriormente, se recomienda actuar de inmediato si observa que el motor está funcionando a una temperatura superior a la habitual. Estas medidas son útiles en caso de emergencia, pero no reemplazan el consejo profesional:

• Deja de caminar. A la menor señal de sobrecalentamiento, nos detenemos en la acera o en algún otro lugar seguro y esperamos a que el indicador de temperatura vuelva a la normalidad. No debe seguir caminando hasta que se normalice.
  
• Enciende la calefacción. Si tenemos el aire acondicionado encendido, lo apagaremos y luego encenderemos la calefacción, porque toma calor del motor y lo envía al habitáculo. Esto permitirá que escape demasiado calor del motor.
• Abra la tapa. Si sale humo por la parte delantera del coche, esperamos a que se detenga antes de hacerlo. Luego, abrimos el capó y revisamos la manguera del radiador: apretándola debe estar comprimida. De lo contrario, el motor todavía está caliente. Cuando la manguera se presuriza, la tapa del radiador se puede quitar con cuidado con un trapo. Ahora revisaremos el motor en busca de fugas y examinaremos cuidadosamente el compartimiento para ver si hay algún rastro de refrigerante. Esperamos 30-45 minutos y rellenamos el refrigerante en el radiador, si es necesario.

¿Qué pasaría si no te subes a tu moto?

Como acabo de mencionar, el calentamiento inadecuado de su motocicleta puede impedir que fluidos importantes fluyan correctamente alrededor del motor. El aceite, en particular, debe calentarse y reciclarse en el motor.

Cuando se deja una moto en el caballete, el aceite no puede circular correctamente por el motor y los cilindros. Esto puede causar una acumulación excesiva de calor y este calor puede desgastar y dañar algunos componentes críticos. Si los sellos y anillos dentro del motor están deformados o dañados, el ciclista experimentará serios problemas de funcionalidad e incluso puede destruir completamente su bicicleta.

Aceite sintético

Está elaborado a partir de un tratamiento fisicoquímico que permite crear una base de mejor calidad y rendimiento. Está especialmente diseñado para satisfacer las necesidades de los motores más modernos y para operar en condiciones extremas de temperatura.

Para prolongar la vida útil del motor de una motocicleta, los expertos recomiendan el uso de lubricantes sintéticos de alta calidad. Durante un arranque en frío, este aceite se esparce rápidamente en las diferentes partes del motor, evitando roces y por lo tanto averías mecánicas.